Chi Siamo
Possiamo cambiare il gioco
Chi Siamo
L'azienda
Siamo una nuova azienda sul mercato; abbiamo sedi in Italia, Romania e Emirati Arabi Uniti;
Il concetto del progetto è "POSSIAMO CAMBIARE IL GIOCO". Il nostro obiettivo è diventare un giocatore regionale sul mercato del bunker nel Mar Nero e nel Mar Mediterraneo.
Servizi
I Nostri
Clienti
Opportunità nel Mar Nero
Il solo traffico container nel 2022 nel sistema portuale romeno di Costanza ha animato un traffico record di 75,6 milioni di tonnellate di merci, con un aumento del +12% rispetto all'anno precedente, di cui 60,1 milioni di tonnellate di traffico marittimo (+16%) e 15,4 milioni di tonnellate di traffico fluviale (-2%). Anche l'anno scorso il traffico di cereali è stato il più grande volume di merci gestite, pari al 31,7% del totale, seguito dal traffico di petrolio greggio (12,6%), merci varie (10,4%), prodotti petroliferi raffinati (9,6), minerali e rottami ferrosi (9,3%).
Opportunità nel Mediterraneo
Nel Mar Mediterraneo, sulla costa italiana, puntiamo ai seguenti porti: Genova e Trieste
Venezia e Genova sono ancora oggi tra i principali porti dell'Italia. Classificato per traffico merci, Trieste è ora il più grande porto del paese con un volume annuo di merci superiori a 60 milioni di tonnellate metriche, ma Genova non è lontana con circa 55 milioni di tonnellate all'anno. Livorno, Cagliari, Gioia Tauro, Ravenna, Venezia, Messina, Augusta, Taranto, Napoli e La Spezia completano l'elenco dei primi dodici.
Opportunità nel Mar Nero
In realtà, fino allo scoppio della guerra in Ucraina, Lukoil (Bulgaria) e Gazprom Neft (che ha acquistato UNICOM Bunkering) erano i principali attori sul mercato del bunker nel porto di Costanza, Bourgas e Varna;
L'attività di bunkeraggio di Lukoil Bulgaria (m/t Bellona - la chiatta di consegna è già stata venduta) è in fase di acquisizione da parte di un'altra società dalla Serbia che ha compreso l'opportunità e vuole entrare nel mercato del bunker nel porto di Costanza;
Opportunità nel Mediterraneo
Civitavecchia, servita da Bunker Energy e Ludoil; Napoli, supportata dalla Q8 del Kuwait (che ha chiuso la sua vicina raffineria a metà degli anni '90);
Augusta, nell'isola di Sicilia, dove Bunker Energy è l'unico fornitore fisico e utilizza attualmente due chiatte, la Punta Rossa per le consegne in porto e la Mersey Spirit da 1.496 GT che serve anche i porti vicini oltre a Civitavecchia e Brindisi;
La Nostra
Strategia Globale
Vorremmo avvicinarci a diverse aziende con potenziale di crescita sia dal Mediterraneo che dal Mar Nero e stabilire relazioni collaborative (win-win) basate sulla fiducia e su un prezzo competitivo;
Le aziende che già hanno collaborazioni o fanno parte di alleanze non saranno nel nostro mirino;
Crediamo che un approccio sistematico per area e con un marketing intelligente ben strutturato possa raggiungere i nostri obiettivi.
Possiamo cambiare il gioco
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